L'intérêt des voyageurs et voyageuses pour les trains de nuit est en constante hausse. Cet été, la demande a explosé, rendant les exploitants victimes de leur succès: les infrastructures n'ont pas toujours pu suivre et certains passagers ont été privés de couchettes.
C’est une conséquence prévoyable d’une politique chez SNCF, DB et Renfe pendant trop d’années, diminuer les trains de nuit en faveur de grande vitesse. Moi, il me manque le train quotidien Bruxelles-Bern-Milano. Récennement la situation évolue en meilleur sens, mais il faut du temps recréer le stock des wagons. L’Autriche fait la meilleure effort près d’ici.
Talgo exporte encore ses hotel-trains au dehors de l’Europe. L’Ukraine fonctionne encore, grace aux nombreux trains de nuit (y compris nouvelle fabrication).
Et en Chine il y a beaucoup de trains de nuit duplex grande-vitesse, tout moderne.
Il faut de la vision longue terme, longue distance.