Staatseisenbahn möchte ich eigentlich auch – im Grund genommen.
Das alte ging aber nicht wirklich. Wir hatten eine Eisenbahnlinie, die fast bis zur Staatsgrebze führte, und eine andere, die 15 km nach der Grenze anfing. Und zwischen den beiden Bahnöfen … Nichts.
Was könnte funktionieren wäre eine einzige EU-breite Unionsbahn. Z.B. in der Ukraine wird gelobt, wie gut alles bezüglich der Eisenbahn läuft – sogar mitten in einem genozidälen Krieg. Und das läuft dort so gut genau, weil es eine reine Staatsbahn ist.
Aber, eine EU-“Staatsbahn” wäre für vielen hier echt abschreckend.
Die EU-Lösung für das war, Staatsbahnen zu den anderen Ländern quasi ohne weiteres fahren zu lassen, wie es hier der Fall war: Die niederländische Staatsbahn in Deutschland ist hier das Thema. Aber unsere Wettbewerbubgsverfahren hat strukturelle Probleme, die die ganze Eisenbahn verlahmen. Wenn eventuell die EU-System bezüglich Eisenbahn in der Ukraine im Kraft tritt, werden wir sicherlich sehen, dass auch dort alles bei der Eisenbahn so wird wie hier bei uns in der EU…
Trotz allem… Das jetzige ist weniger schlecht als das vorherige 26-Staatsbahnen-ohne-Zusammenarbeit-Prinzip. Die neue Verbindung von Vilnius nach Tallinn hätte mit der alten Staatabahn-Lösung nie wirklichkeit werden können. Wie wäre die EU-Unionsbahn?
Staatseisenbahn möchte ich eigentlich auch – im Grund genommen.
Das alte ging aber nicht wirklich. Wir hatten eine Eisenbahnlinie, die fast bis zur Staatsgrebze führte, und eine andere, die 15 km nach der Grenze anfing. Und zwischen den beiden Bahnöfen … Nichts.
Was könnte funktionieren wäre eine einzige EU-breite Unionsbahn. Z.B. in der Ukraine wird gelobt, wie gut alles bezüglich der Eisenbahn läuft – sogar mitten in einem genozidälen Krieg. Und das läuft dort so gut genau, weil es eine reine Staatsbahn ist.
Aber, eine EU-“Staatsbahn” wäre für vielen hier echt abschreckend. Die EU-Lösung für das war, Staatsbahnen zu den anderen Ländern quasi ohne weiteres fahren zu lassen, wie es hier der Fall war: Die niederländische Staatsbahn in Deutschland ist hier das Thema. Aber unsere Wettbewerbubgsverfahren hat strukturelle Probleme, die die ganze Eisenbahn verlahmen. Wenn eventuell die EU-System bezüglich Eisenbahn in der Ukraine im Kraft tritt, werden wir sicherlich sehen, dass auch dort alles bei der Eisenbahn so wird wie hier bei uns in der EU…
Trotz allem… Das jetzige ist weniger schlecht als das vorherige 26-Staatsbahnen-ohne-Zusammenarbeit-Prinzip. Die neue Verbindung von Vilnius nach Tallinn hätte mit der alten Staatabahn-Lösung nie wirklichkeit werden können. Wie wäre die EU-Unionsbahn?