Svenska Yle on nyt julkaissut erinomaisen jutun aiheesta: “Tusentals finländare vill bryta Finlands beroende av amerikanska teknikjättar” https://yle.fi/a/7-10092912

Lakitekstiähän ei vielä ole, vaan kansalaisaloite vaatii valmistelun aloittamista. Hyvä idea tuo muotoilu “soveltuvat maat”!

Ekan päivän virallinen saldo 4121! https://www.kansalaisaloite.fi/api/v1/supports-by-date/16691

Voisi miettiä missä määrin tuo olisi vielä mahdollista (esim. kansalliseen turvallisuuteen vedoten). Monessa asiassa tulee kyllä vastaan EU-lainsäädäntö eli muualla EU:ssa toimivia firmoja ei saa syrjiä kilpailutuksissa.

Onhan se rata välttämätön osuus ja geopoliittinen heikkous muttei käytännön pullonkaula, ellei liikenteessä ala esiintyä ongelmia ja kapasiteetin loppumista samalla tavalla kuin Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Nuo ovat myös isompia kuin Baltian maat, eli vaikeampi kiertää. Jos parin tunnin bussimatka käy, Liettuan ja Puolan rajan yli pääsee myös bussilla, ainakin Kaunas-Suwałki.

Mitähän muuten Elronin uudelle kaukojunakalustolle kuuluu, voisiko sellaisellakin päästä Riikaan ja Vilnaan? Entä kuka voisi ajaa yöjunia?

Mitä kätevää on Ruotsin, Tanskan ja Saksan pullonkauloissa ja epäluotettavassa liikenteessä? En ole ainoa joka ei ole saanut lippuja tai jonka Berliini-Tukholma-yöjuna on lähtenyt etuajassa, korvaavalla kalustolla ja täydessä asiakaspalvelukaaoksessa.

Viimeemmäksi katsoin että Helsinki-Tallinna-Rovereto (NightJet Wien-Innsbruck) onnistuu suunnilleen samassa ajassa kuin Helsinki-Tukholma-Rovereto. Edellinen suunnittelukohde oli Geneve (EuroNight Wien-Zürich), sitä edellinen Amsterdam (European Sleeper Berliini-Amsterdam). Tukholma voi voittaa ajassa merkittävästi, jos liikenteessä kaikki menee nappiin ja Hampurista on jatkoyhteys, jota vastaavaa ei löydy Berliinistä, Varsovasta, Wienistä tms. itäiseltä vaihtoasemalta. Baltian reitti on mukava erityisesti, jos junien aikaiset lähtöajat eivät ole iso ongelma.

Sitä parempi mitä enemmän vaihtoehtoja, Rail Balticaa odotellessa.

Koostevirta?

first such nationwide contraction in the data series dating back to 2015.

Well, they are indigenous lands…

Ei välttämättä kannata syyttää Venäjää, koska on noloa jos todisteita ei saada eli joudutaan myöntämään Venäjän pääsevän kuin koira veräjästä.

“Traditionally since the 17th century, Christmas ends on the 20th day after Christmas” “The present day tradition has changed very little” https://en.wikipedia.org/wiki/Knut’s_party

Ai niin, iltapäivän junakin nopeutui, joten syntyi uusia vaihtomahdollisuuksia?

On siellä Kaišiadoryssa ilmeisesti ainakin yksi hotelli 😅 Periaatteessa vielä pitemmät unet saa Kaunaksessa tai Mockavassa, jos niihin pääsee illaksi. Toiseen suuntaan mennessä matkustin illaksi Šiauliaihin, missä aamujuna pysähtyi mahdollisimman myöhään.

Vaihdot on ihan näppärät. Ensimmäinen varsinainen vaihto on Liettuassa yön yli - kannattaa käydä Vilnassa hotellissa nukkumassa. Toinen varsinainen vaihto on Varsovassa iltapäivällä (vaihtoaikaa 35 minuuttia). Lisäksi on junan vaihdot Viron ja Latvian rajalla Valgassa sekä Liettuan ja Puolan rajalla Mockavassa, mutta näissä vaan matkustajat siirretään yhdestä junasta toiseen ja matka jatkuu samalla porukalla.

Ministeri ainakin on optimistinen tuon jutun perusteella:

Henkilöliikenteen käynnistymisen tarkka ajankohta ei ole vielä tiedossa. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) pitää mahdollisena ajankohtana kevättä.

– Näyttäisi siltä, että liikenne saadaan käynnistettyä ensi keväänä. Tässä on pieniä byrokratian käppyröitä. Palveluntuottajan kanssa käymme keskusteluja, Ranne sanoo.

Ihan mielenkiintoista miten voidaan sanoa että takana ei ole Venäjä, kun eikös esim. Iran ja Venäjä voi tehdä yhteistyötä, vaikka jäljet ei suoraan johtaisikaan Venäjälle?

Trump-uutisia tulee yliannostukseen asti, mutta monet niistä ovat käänteitä Ukrainan sodassa ja siten Euroopan ja Suomen tulevaisuudessa. Ei niiltä voi silmiä ummistaa. Eli toimittajien voi olla vaikea löytää sopivaa tasapainoa.

Jatkojuttu: https://yle.fi/a/74-20197678

Risberg toivoo, että laivat olisi mahdollista rakentaa Suomessa, mutta asian ratkaisee hinta.

Laivojen olisi tarkoitus aloittaa liikennöinti viiden, kuuden vuoden kuluttua.

Sähkölaivat tilataan ja rakennetaan joka tapauksessa.

Your concern sounds like what you’d have if you didn’t have a full time job. In that case, you can be classified as an entrepreneur against your wish, and then you have to pay YEL (entrepreneur’s pension insurance) somewhat arbitrarily. [Apparently you have to pay YEL for a second job as well, if and when the turnover reaches above 9208.43 € per year in 2025.] For YEL, you approximate what your salary would be for the work and amount that you do, and it can be challenged by the system. It should never be forced higher than your turnover though, so I think if your turnover is 0 for a year, you can let them know you pay nothing next year.

This guide is focused on full-time entrepreneurs but can still be useful for you, e.g. in deciding whether you want to incorporate or not: https://github.com/sam-hosseini/freelancing-in-finland