Je ne crois pas qu’il y ait récupération d’énergie au freinage sur les TGV. Ce serait envisageable, mais l’énergie électrique ne s’accumulant pas, il faut synchroniser un appel d’énergie par un autre train au même moment pour la consommer. Donc ce n’est pas fait.
Après recherches, je n’ai trouvé effectivement aucune affirmation claire qui indique que l’énergie est réinjectée. Il y a bien un freinage rhéostatique (production d’électricité qui est dissipée en grille pain géant), une partie serait réutilisée pour alimenter la conso de différents équipements à bord, une partie pourrait être réinjectée pour alimenter d’autres trains sur lz réseau en phase d’accélération… mais pas d’affirmation certaine.
Je ne crois pas qu’il y ait récupération d’énergie au freinage sur les TGV. Ce serait envisageable, mais l’énergie électrique ne s’accumulant pas, il faut synchroniser un appel d’énergie par un autre train au même moment pour la consommer. Donc ce n’est pas fait.
Après recherches, je n’ai trouvé effectivement aucune affirmation claire qui indique que l’énergie est réinjectée. Il y a bien un freinage rhéostatique (production d’électricité qui est dissipée en grille pain géant), une partie serait réutilisée pour alimenter la conso de différents équipements à bord, une partie pourrait être réinjectée pour alimenter d’autres trains sur lz réseau en phase d’accélération… mais pas d’affirmation certaine.