Transports : Emmanuel Macron favorable à un "Pass rail" dans les régions qui y sont favorables
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Répondant aux questions du youtubeur HugoDécrypte, lundi soir, le chef de l'Etat a dit avoir demandé à son ministre des Transports, Clément Beaune, de se pencher sur le sujet.
      • Sphks@lemmy.dbzer0.comOP
        16·
        1 year ago

        C’est bizarre. J’y avais accès en intégralité.
        TLDR de mémoire :

        • Macron est “favorable” = il propose aux régions de s’en occuper avec leur budget. Ce n’est pas une initiative nationale qui permettrait d’avoir un fonctionnement unique et donc une sorte de prix de gros.
        • Les régions subventionnent déjà les transports à hauteur de ce qu’elles souhaitent. Ça dépend de la politique du président de région.
        • Par exemple Pécresse se plaint qu’elle n’arrive pas à faire descendre le prix du pass Navigo à moins de 84€ (trop cher de base ? pas assez de budget de la région alloué aux transports ?)
        • Autre exemple, la présidente de région Occitanie dit que pour les -26 ans (en Occitanie), c’est déjà zéro euros.
        • Puis une analyse du résultat en Allemagne, qui dit que c’est très utilisé par les métropolitains, mais peu à la campagne (je ne sais pas ce qu’il faut en conclure).
          • NanoooK@sh.itjust.works
            7·
            1 year ago

            Comme d’hab’ quoi…

            Maintenant quand le titre est semblable à “Macron souhaite quelque chose de positif” je n’ai plus d’enthousiasme parce que c’est toujours non financé, sous contraintes de X,Y et Z, pour dans 40 ans…etc

        • shnurr@fludiblu.xyz
          5·
          1 year ago

          En gros, les contre-points c’est que c’est une bonne idée, mais que personne veut payer depuis son budget… Ça après s’il y a une vraie volonté derrière, ce sont simplement des questions politiques.

          Par contre, je vois aussi que Macron parle d’un “pass rail”, alors qu’il me semble qu’en Allemagne ça inclus aussi les bus, et donc que c’est plus un abonnement transport global que ce qui est présenté là.

        • PeutMieuxFaire@kbin.social
          5·
          1 year ago

          Merci pour ton résumé ! Effectivement quand on n’a pas à financer c’est plus facile d’être pour.

          Mes deux centimes sur le dernier point: «[…] en Allemagne, […] c’est très utilisé par les métropolitains, mais peu à la campagne (je ne sais pas ce qu’il faut en conclure). »

          • Il faut prendre sa voiture pour aller à la gare la plus proche, attendre que le train arrive,
          • Si le train est annulé –> perte de temps, stress
          • Les gares avec accessibilité PMR sont rares dans mon coin, il faut se renseigner avant et prier pour que l’un des ascenseur ne soit pas en panne. Anecdote personnelle: la dernière fois quelqu’un avait déféqué juste devant l’un d’entre eux la veille et ça n’avait pas été nettoyé.
          • Accessibilité bis : la plupart des TERs sont bien pleins et certains usagers pas vraiment coopératifs quand il faut se pousser un peu pour faire de la place à une personne en fauteuil.

          --> Le train c’est vraiment une bonne chose mais il y aurait quelques trucs à améliorer pour attirer plus de monde. Ça me rappelle un post récent qui comparait les investissements de différents pays d’Europe dans le réseau ferroviaire.