Die Aerodynamik der Front ist bei Zügen nicht sehr einflussreich auf den Fahrwiderstand. Mit einer “aerodynamischen” Front soll in der Regel hauptsächlich der Tunnelknall reduziert werden. Das ist zwar stark vereinfacht, aber um einen Zug aerodynamischer zu machen gehört weit mehr als die Front.
Das Ding gibt’s gar nicht. Das ist ein veraltetes Rendering. Der Zug heißt mittlerweile ICE L und sieht so aus: https://www.reisereporter.de/resizer/IOzG4QY0EezMUibqdFg_Zb2KtVg=/642x428/filters:quality(70):format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/DFFI3QZ5B5EZ7IG6WPNI7QAXIU.jpg
Da sah de Kühlschrank besser aus 😅
Kann man drüber streiten. Das neue Design ist aber recht eindeutig aerodynamischer.
Die Aerodynamik der Front ist bei Zügen nicht sehr einflussreich auf den Fahrwiderstand. Mit einer “aerodynamischen” Front soll in der Regel hauptsächlich der Tunnelknall reduziert werden. Das ist zwar stark vereinfacht, aber um einen Zug aerodynamischer zu machen gehört weit mehr als die Front.